2017年10月24日08:45 來源:《工人日報》
人物檔案:李桂平,南寧鐵路局南寧機務(wù)段,電力機車司機。他工作30多年來,歷經(jīng)蒸汽、內(nèi)燃、電力3種機型機車的變更換代,潛心鑽研積極開展技術(shù)攻關(guān),積極破解機車慣性故障帶來的各種難題,他為火車頭研發(fā)的10多項革新發(fā)明取得了國家專利,為單位創(chuàng)造經(jīng)濟效益2000多萬元。他榮獲“全國技術(shù)能手”“廣西突出貢獻高級技師”“廣西五一勞動獎?wù)隆钡葮s譽稱號,先后被中國鐵路總公司(原中國鐵道部)授予“全路首席技師”“全國鐵路勞動模范”光榮稱號
匠心感悟:鍛造匠人匠心靠的是超強的動手能力與堅持不懈的鑽研精神。
他其貌不揚,卻身懷絕技﹔學歷不高,卻刻苦自學﹔基礎(chǔ)平平,卻忘我鑽研。他花了整整34年的時間,從一名燒煤的學徒成長為電子精英﹔從一名普通的火車司機,到如今獲得10多項科研革新成果的發(fā)明家,為單位創(chuàng)造了經(jīng)濟效益達2000多萬元,先后榮獲多項省部級、全國級榮譽。他就是南寧鐵路局南寧機務(wù)段電力機車司機李桂平,大家都親切地稱其為“工人發(fā)明家”。
走上發(fā)明之路源於偶然
金秋時節(jié),在南寧鐵路局南寧機務(wù)段“李桂平勞模創(chuàng)新工作室”,李桂平正瞇著眼睛全神貫注地盯著電腦界面上的電路板圖,右手時不時慢慢地挪動鼠標,動作雖然慢,卻又透露著嫻熟。他說,最近工作室正在研發(fā)新項目,他一刻也不敢鬆懈,得抓緊時間修改電路板圖。
“1983年,我從原柳州司機學校內(nèi)燃專業(yè)畢業(yè),入路參加工作。后面慢慢搞研發(fā),其實事出偶然?!崩罟鹌交貞洠?987年在一次值乘中因打瞌睡,他所駕駛的列車越出出站信號機造成險性事故,為此他被處以待崗一年的處分。
通過這次慘痛的教訓使李桂平猛然清醒,他不斷反思自己出事故的原因、后果與避免的辦法。1988年他重返工作崗位后,脫胎換骨、潛心鑽研,利用一切空余時間學習業(yè)務(wù)理論知識,積極與工友交流經(jīng)驗,探討業(yè)務(wù)問題,研究工作中所碰到的慣性問題、機車隱患以及處理方法。
1999年7月的一天,李桂平正在值乘任務(wù)時,添乘的車間主任無意中提到了機車牽引電機逆電環(huán)火的問題。因為當時段上剛發(fā)生了兩起司乘人員誤操作造成牽引電機環(huán)火燒損的事故,直接經(jīng)濟損失近50萬元。
李桂平明白,1997~1998年,僅僅2年時間,就歷經(jīng)蒸汽、內(nèi)燃、電力3種機型機車更換,這對司機要求越來越高,挑戰(zhàn)空前。加之南昆線坡度大且多,機車操作頻繁,這類事故經(jīng)常會發(fā)生,這讓車間干部和段領(lǐng)導很苦惱。當時李桂平就產(chǎn)生了自行研制機車防逆電裝置的設(shè)想。
既沒有先例借鑒,又非科班出身的李桂平做起這件事並非易事?!爱嬕粡堧娐穲D需要近1星期的時間,來回畫了20幾張,制作一塊版圖更是需要半個月的時間?!崩罟鹌綖榱双@取相關(guān)準備數(shù)據(jù)和第一手資料,不辭勞苦,連續(xù)添乘機車跑了5600多公裡,並查閱大量書籍,在經(jīng)過無數(shù)次研究測試后做成了樣機,又經(jīng)過了10余次調(diào)整、改進后,終於研制成功了FND-B內(nèi)、電機車通用型防逆電裝置,至今不再發(fā)生牽引電機逆電環(huán)火問題。從此,李桂平沉迷於發(fā)明創(chuàng)造中,樂此不疲。
業(yè)精於勤秉承工匠精神
李桂平說走上發(fā)明之路源於偶然,可隨著了解的深入,會發(fā)現(xiàn)李桂平成為人人稱贊的“工人發(fā)明家”實則成於必然。
1996年,南寧機務(wù)段由蒸汽機車向內(nèi)燃機車轉(zhuǎn)型,1997年,由內(nèi)燃機車向電力機車轉(zhuǎn)型,跨度之大、速度之快,全國絕無僅有。隨著新設(shè)備投入使用、新機型頻繁運用,新技術(shù)亟待掌握和新的作業(yè)環(huán)境不斷變化,給火車司機帶來了很大的挑戰(zhàn)。李桂平深深地感受到自己儲備的知識量極為匱乏。
在艱巨的情況下,李桂平一邊工作一邊通過各種途徑不斷地掌握新知識,日益充實自己的大腦。在2001年技師考試期間,他找來一紅一綠兩個LED燈和一支圓珠筆殼,花1個小時的時間按照電路原理組裝成檢測筆用在考試中,果不其然,不到15分鐘就準確無誤地找出了設(shè)置的故障,順利通過考試,成為南寧機務(wù)段第一個電力機車技師。考試結(jié)束后,單位立即下達任務(wù)給李桂平,要求其按原來的方式制作1500支名為“李桂平電器故障檢測筆”,發(fā)放到每個司機手中。此事成為機務(wù)段一樁美談。
愛動腦筋,動手能力強,能辦成事。這是工友們對李桂平的評價,李桂平也不愧對於“工人發(fā)明家”這一美名。
1999年他自主研制開發(fā)“內(nèi)、電機車通用型防逆電裝置”,裝車運用以來,有效解決機車牽引電機逆電慣性事故的發(fā)生,每年節(jié)約檢修成本達120萬元。該項目申請了國家專利。
2015年,該段6臺TY-10KV牽引電機絕緣檢測儀的多次故障燒損,讓李桂平又一次碰到了難題。經(jīng)調(diào)查原因分析,他日夜加班實施完成了修復,確保了該段的安全運輸生產(chǎn)。由於TY-10KV檢測儀是上海無錫市環(huán)宇自動化儀表有限公司上世紀80年代設(shè)計的產(chǎn)品,其存在電路不合理,制造工藝差,故障率高等問題,李桂平在該單位總工程師的指導下,實施自主開發(fā)“LGP-10KV機車絕緣/軟接地故障查尋裝置”。該裝置投入運用后每年節(jié)約檢修成本達117萬元。
2016年,李桂平結(jié)合單位實際,緊密圍繞機車運用、設(shè)備維護、技術(shù)難題攻關(guān),分別對SS7型電力機車輪緣非正常磨耗、電力機車自動過分相裝置運用中故障頻發(fā)、SS7機車“電源櫃阻容板”故障燒損率高等問題進行攻關(guān),並自行開發(fā)了“LCU插件板故障檢修測試儀”“鐵鞋管理系統(tǒng)”“南寧整備場機車上油、上水遠程控制裝置”,為單位節(jié)約成本約520萬元……
截至目前,李桂平研發(fā)的10多項科研革新成果取得了國家專利,為單位及鐵路系統(tǒng)的改革與經(jīng)濟效益作出了顯著的貢獻。
以“傳幫帶”為己任
李桂平非但在科研上盡心盡力,在“傳幫帶”中也發(fā)揮著模范帶頭作用。
2012年,單位借助李桂平被命名為全路首席大師的契機,籌備創(chuàng)建“李桂平電力機車司機鐵路技能大師工作室”。2015年5月,順應(yīng)新形勢、新任務(wù)、新常態(tài)的發(fā)展,單位在“李桂平技能大師工作室”的基礎(chǔ)上,又創(chuàng)建了勞模創(chuàng)新工作室。在他的帶領(lǐng)下,工作室秉承“服務(wù)中心發(fā)揮示范作用﹔聚集智慧攻克生產(chǎn)難題﹔搭建平臺培養(yǎng)人才隊伍”的目標理念,緊緊圍繞安全生產(chǎn)、機車質(zhì)量、節(jié)能降耗方面的重點難點,掀起“小改革、小創(chuàng)新和小發(fā)明”的熱潮,形成了一批優(yōu)秀成果,其中有內(nèi)燃機車、電力機車相關(guān)工作方法在職工中推廣,多項科研成果和合理化建議屢屢獲獎。
在今年的春秋兩季晉升司機以及電力機車司機技師考前培訓中,李桂平親自擔任“總教頭”角色,言傳身教,耐心講解,所帶技師考前培訓徒弟共32名,14人考評合格,合格率約為44%,在全國鐵路名列前茅。
李桂平的徒弟馬忠說:“師傅常教導我們,社會發(fā)展、知識更迭太快,很多領(lǐng)域是未知的。唯有匠心不改,苦心鑽研、勤於動手,方能攻堅克難。他是這麼說,也是這麼做的?!?/p>
新的鐵路時代,“惟創(chuàng)新者進,惟創(chuàng)新者強,惟創(chuàng)新者勝”。李桂平在自己的平凡崗位上身體力行,不斷創(chuàng)新,用一個個的科研成果為全國鐵路的發(fā)展助力。