從“陷入僵局”到“達成共識”

近日，在陜西省西安市碑林區(qū)網(wǎng)約車司機之家，一場協(xié)商即將開展。

大桌子兩邊各坐3人，一邊是該區(qū)網(wǎng)約車行業(yè)聯(lián)合工會主席王金庫帶著兩位網(wǎng)約車司機，一邊是兩位網(wǎng)約車平臺負責(zé)人和一位運力公司負責(zé)人。每個人面前都擺著一沓打印好的資料，大家不時埋頭沉思，或動筆在資料上補充，氣氛有一絲緊張。大家背后的橫幅上透露出本次活動的主題：碑林區(qū)網(wǎng)約車行業(yè)首次集體協(xié)商。

上午10點，協(xié)商開始。“網(wǎng)約車司機反映，平臺派單單價偏低，流水抽成偏高，導(dǎo)致司機的收入下滑，今天的第一個議題是建立網(wǎng)約車司機獎勵機制�！睕]有多余的客套話，協(xié)商議題被直接拋出。

王金庫話音剛落，司機代表張國平就接過話茬：“近兩年，平臺派單變少，客單價變低，每一單平臺公司要抽近30%的流水，導(dǎo)致司機的勞動所得下降不少。希望平臺拿出每一單流水的10%作為勞動獎勵返給司機�！�

張國平一上來直接談訴求，這讓平臺公司和運力公司負責(zé)人有些始料未及�！捌脚_公司需投入車輛購置費、辦公場地租金、技術(shù)研發(fā)及系統(tǒng)建設(shè)費、市場推廣費等，無法負擔(dān)10%的獎勵�！盓定行全國中區(qū)、南區(qū)負責(zé)人楊拓解釋。隨后，風(fēng)韻出行陜西負責(zé)人王巖也表明態(tài)度：“拿出10%作為獎勵，遠超平臺承受能力。”

“我們早就摸底了，平臺在抽流水25%～30%的情況下，具有盈利能力，投入也只是一次性前期成本”“這兩年，平臺之間競爭激烈，生存壓力也很大”“網(wǎng)約車司機勞動強度大、收入低，希望平臺和運力公司充分考慮我們的訴求”……雙方圍繞中心主題，擺數(shù)據(jù)、講事實，據(jù)理力爭。眼看協(xié)商陷入僵局，王金庫示意雙方控制情緒。

之后是全場沉默，司機方等著平臺和運力方給出答復(fù)�！拔覀円恢焙茏鹬厮緳C師傅，愿意拿出抽的2%流水獎勵給司機�！边\力公司負責(zé)人劉璇開口打破了僵局。“2%意味著每天增加大約9元的收入，都不夠買一頓飯，能否再提高”“每人每天增加9元，以平臺活躍1000名司機為例，一個月的成本就是27萬元，一年300多萬元，平臺已經(jīng)很有誠意了”……

原定40分鐘的集體協(xié)商，僅第一個議題就花了近1個小時。雙方都滿頭大汗，桌上的一大瓶礦泉水也早早地被喝得干干凈凈。

最終，雙方就4%的獎勵比例基本達成一致：凡加入碑林區(qū)網(wǎng)約車行業(yè)聯(lián)合工會的網(wǎng)約車司機，在與工會簽訂集體協(xié)商協(xié)議的平臺公司從事運力服務(wù)，產(chǎn)生的司機端總流水，除去特殊時期免傭金流水部分，剩余司機端總流水部分的4%，平臺公司作為獎勵返給司機。平臺公司每月隔月5日前將獎勵打至聯(lián)合工會賬戶，由工會在每月10日前分發(fā)給司機，并將發(fā)放情況報給平臺公司。

此次協(xié)商中備受關(guān)注的另一個議題是成立網(wǎng)約車“司機之家”服務(wù)站。協(xié)商雙方就該議題達成一致，約定在盛安廣場打造服務(wù)站，為網(wǎng)約車司機提供停車、休息、學(xué)習(xí)、如廁等暖心服務(wù)。風(fēng)韻出行還承諾派工作人員在“司機之家”輪流坐班，為司機解答疑惑、處理各類交通運輸違法行為、提供咨詢和申訴服務(wù)。

臨近中午，集體協(xié)商也到了尾聲，雙方首席協(xié)商代表共同簽署集體協(xié)商合同（草案）。代表們集體起立，有人率先伸手，雙方代表很快將手握在一起，相視而笑�！半m然協(xié)商開展了不到兩小時，但前期我們花費了兩個多月時間，與網(wǎng)約車司機和平臺公司溝通，確保協(xié)商取得實效�！北�林區(qū)總工會副主席呂赟對本次集體協(xié)商組織過程記憶頗深。

“這次集體協(xié)商是一個很好的途徑，既為司機爭取了權(quán)益，也加深了司機與平臺方的相互理解。”張國平說。